Główną funkcją uszczelki cylindra jest utrzymanie efektu uszczelnienia przez długi czas i niezawodnie.Musi ściśle uszczelniać gaz o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem wytwarzany w cylindrze, musi uszczelniać wodę chłodzącą i olej silnikowy przy określonym ciśnieniu i natężeniu przepływu, które przenikają przez uszczelkę głowicy cylindrów i może wytrzymać korozję wody, gazu i oleju olej.
W przypadku stwierdzenia następujących zjawisk należy rozważyć, czy cylinder jest przepalony:
① Występuje lokalny wyciek powietrza na połączeniu głowicy cylindrów z blokiem cylindrów, szczególnie w pobliżu otworu rury wydechowej.
②Zbiornik na wodę zaczął się bulgotać podczas pracy.Im więcej pęcherzyków, tym poważniejszy wyciek powietrza.Zjawisko to jest jednak często trudne do wykrycia, jeśli uszczelka głowicy nie jest zbyt mocno uszkodzona.W tym celu nałóż odrobinę oleju w okolice złącza bloku cylindrów z głowicą i następnie obserwuj, czy ze złącza nie wydostają się pęcherzyki.Jeśli pojawią się pęcherzyki, oznacza to, że uszczelka cylindra jest nieszczelna.Zwykle uszczelka głowicy cylindrów nie jest uszkodzona.W tym czasie uszczelkę głowicy cylindrów można równomiernie przypalić na płomieniu.Ponieważ papier azbestowy rozszerza się i regeneruje po podgrzaniu, po zainstalowaniu na maszynie nie będzie już przeciekał.Tę metodę naprawy można stosować wielokrotnie, przedłużając w ten sposób żywotność uszczelki głowicy cylindrów.
③ Moc silnika wewnętrznego jest zmniejszona.Gdy uszczelka głowicy cylindrów jest poważnie uszkodzona, silnik spalinowy w ogóle nie może zostać uruchomiony.
④Jeśli uszczelka głowicy cylindrów wypali się w środku kanału olejowego i kanału wodnego, ciśnienie oleju w kanale olejowym jest większe niż ciśnienie wody w kanale wodnym, w związku z czym olej przeniknie przez kanał wodny z kanału olejowego spaliła się uszczelka głowicy cylindrów.Warstwa oleju silnikowego unosi się na powierzchni wody w zbiorniku.
⑤ Jeśli uszczelka głowicy cylindrów przepali się na otworze cylindra i w gwintowanym otworze głowicy cylindrów, w otworze na śrubę w głowicy cylindrów i na śrubie pojawią się osady węgla.
⑥ Jeśli uszczelka głowicy cylindrów przepali się gdzieś pomiędzy otworem cylindra a kanałem wodnym, nie jest łatwo wykryć jasną uszczelkę, spadek mocy nie jest oczywisty i nie ma żadnych nienormalnych zmian przy dużym obciążeniu przepustnicy.Tylko na biegu jałowym, z powodu niewystarczającej siły sprężania i słabego spalania, w spalinach będzie widoczna niewielka ilość niebieskiego dymu.Gdy problem jest poważniejszy, w zbiorniku na wodę będzie słychać „brzęczenie i chrząkanie”.Jest to jednak najczęściej widoczne, gdy w zbiorniku jest nieco mało wody i nie jest oczywiste, kiedy poziom się obniża.W ciężkich przypadkach podczas pracy z pokrywy zbiornika na wodę wydobywa się gorące powietrze.
Czas publikacji: 14 stycznia 2021 r