Główną funkcją uszczelki cylindra jest utrzymanie efektu uszczelnienia przez długi czas i niezawodnie.Musi ściśle uszczelniać gaz o wysokiej temperaturze i wysokim ciśnieniu wytwarzany w cylindrze, musi uszczelniać wodę chłodzącą i olej silnikowy o określonym ciśnieniu i natężeniu przepływu, które przenikają przez uszczelkę głowicy cylindra i mogą wytrzymać korozję wody, gazu i olej.
W przypadku stwierdzenia następujących zjawisk należy rozważyć, czy cylinder nie jest wypalony:
① Występuje miejscowy wyciek powietrza na styku między głowicą cylindra a blokiem cylindrów, szczególnie w pobliżu otworu rury wydechowej.
②Zbiornik wody bulgotał podczas pracy.Im więcej bąbelków, tym poważniejszy wyciek powietrza.Zjawisko to jest jednak często trudne do wykrycia, gdy uszczelka głowicy cylindra nie jest zbytnio uszkodzona.W tym celu nałóż trochę oleju wokół połączenia między blokiem cylindrów a głowicą, a następnie obserwuj, czy z połączenia nie wydostają się bąbelki.Jeśli pojawią się bąbelki, uszczelka cylindra jest nieszczelna.Normalnie uszczelka głowicy cylindrów nie jest uszkodzona.W tym czasie uszczelkę podgłowicową można równomiernie prażyć na płomieniu.Ponieważ papier azbestowy rozszerza się i regeneruje po podgrzaniu, nie będzie już przeciekał po zainstalowaniu na maszynie.Ta metoda naprawy może być stosowana wielokrotnie, przedłużając w ten sposób żywotność uszczelki głowicy cylindrów.
③ Moc silnika wewnętrznego jest zmniejszona.Gdy uszczelka głowicy cylindra jest poważnie uszkodzona, silnik spalinowy w ogóle nie może się uruchomić.
④Jeśli uszczelka głowicy cylindra wypali się w środku kanału olejowego i kanału wodnego, ciśnienie oleju w kanale olejowym jest większe niż ciśnienie wody w kanale wodnym, więc olej przeniknie do kanału wodnego z kanału olejowego przez wypaliła się uszczelka głowicy.Na powierzchni wody w zbiorniku unosi się warstwa oleju silnikowego.
⑤ Jeśli uszczelka głowicy cylindra wypali się w otworze cylindra i otworze gwintowanym głowicy, w otworze na śrubę głowicy i na śrubie powstaną osady nagaru.
⑥ Jeśli uszczelka głowicy cylindra wypali się gdzieś pomiędzy portem cylindra a kanałem wodnym, nie jest łatwo wykryć jasną, spadek mocy nie jest oczywisty i nie ma nienormalnej zmiany przy dużym obciążeniu przepustnicy.Dopiero na biegu jałowym, z powodu niewystarczającej siły sprężania i słabego spalania, w spalinach pojawi się niewielka ilość niebieskiego dymu.Kiedy jest poważniej, w zbiorniku rozlegnie się „mruczenie, chrząkanie”.Jest to jednak najczęściej wyświetlane, gdy w zbiorniku jest trochę wody i nie jest to oczywiste, gdy poziom się obniża.W ciężkich przypadkach podczas pracy z pokrywy zbiornika na wodę wydobywa się gorące powietrze.
Czas wysyłki: 14.01.2021